中國山東網(wǎng)10月14日訊(記者 張震)2015年9月23日國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上，李克強總理強調鼓勵建設城市停車(chē)設施，補上公共產(chǎn)品的短板，要落實(shí)鼓勵政策，推進(jìn)充電樁建設，釋放新能源汽車(chē)的有效需求。然而在新能源汽車(chē)行業(yè)，電池充電難、充電時(shí)間長(cháng)等一直是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的攔路虎。山東玉皇新能源科技有限公司一款新型鋰電池的研發(fā)成功或將成功打破這一難題。

   “半小時(shí)即可充電至最大容量，續航里程最高可達400公里，電池重量大大減輕……”這是10月14日，第十一屆中國網(wǎng)絡(luò )媒體山東行采訪(fǎng)團在山東菏澤的玉皇新能源科技有限公司了解到的。

              半小時(shí)即可充滿(mǎn)充電次數可達3000次以上

    “我們這次研發(fā)的快速充電鋰電池，可以把充電時(shí)間縮短到半個(gè)小時(shí)。”山東玉皇新能源科技有限公司副總經(jīng)理高洪森向采訪(fǎng)團成員介紹，“電池可以說(shuō)是新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，在目前新能源汽車(chē)充電技術(shù)普遍不能滿(mǎn)足快速充電要求的情況下，玉皇公司研制出的這款電池，將對新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)極大的改變。”

    在玉皇新能源科技有限公司研發(fā)成果展廳內，中國山東網(wǎng)記者見(jiàn)到了這款電池的核心組成部分——電芯，一個(gè)20cm長(cháng)、13厘cm寬、不足10mm厚的薄片，一塊電池則是由數十甚至上百個(gè)這樣的電芯組成。“別小看這個(gè)薄片，它可是決定了電池的質(zhì)量。”高洪森介紹，電芯作為儲能裝置，其性能直接決定了電池的性能。相比傳統動(dòng)力電池，這款快充型電池能量密度達到了135Wh/kg，比市場(chǎng)上其它品牌高出近40Wh/kg，因而重量大大減輕，以普通家用新能源轎車(chē)為例，這款新型電池的重量不足傳統充電電池的一半。更為突出的是它在充電時(shí)間上的突破性革新，10分鐘充電至最大容量的80%，半小時(shí)充至最大容量，正常使用充電次數可達3000次以上，數倍于現在各種設備中的充電電池壽命，且續航里程最高可達350—400公里。

               電池加入石墨烯不僅充電快而且壽命長(cháng)

    高洪森告訴中國山東網(wǎng)記者，產(chǎn)品性能的改進(jìn)源于基礎原材料性能的提升，這款快充型鋰電動(dòng)力電池最大的特點(diǎn)就是加入了石墨烯。作為目前發(fā)現的最薄、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，在電芯中加入石墨烯，將電芯內阻減小到最小，有效地解決了阻礙鋰電池產(chǎn)品快速充電的技術(shù)瓶頸，同時(shí)大大延長(cháng)了電池壽命。

    成功背后是研發(fā)團隊100多名成員近一年的奮戰。高洪森告訴記者，從2011年開(kāi)始研究材料開(kāi)始，他們就考慮使用碳纖維等高端的材料能否實(shí)現最高效的充電，但后來(lái)經(jīng)過(guò)多次測試才發(fā)現，石墨烯是最好的材料。而研究材料性能只是整個(gè)研發(fā)過(guò)程的一個(gè)縮影，人才、機器、材料、方法、環(huán)境控制、測試，整個(gè)研發(fā)過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。以設備為例，電池生產(chǎn)中的一個(gè)工序就需要幾十種設備，任何一個(gè)點(diǎn)都必須做到“短板不是我“，才能確保產(chǎn)品的順利生產(chǎn)。

           “超能”電池即將批量生產(chǎn) 目標指向新能源汽車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)

    在研發(fā)團隊成員的不懈努力下，2015年上半年，新型鋰電池產(chǎn)品終于定型。隨后，山東玉皇新能源科技有限公司搭建起了第一條新型電池生產(chǎn)線(xiàn)，目前已經(jīng)投產(chǎn)，主打物流車(chē)和觀(guān)光車(chē)市場(chǎng)。雖然這款電池還沒(méi)有正式投放到市場(chǎng)上，但知情的廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始不斷登門(mén)求貨。與之相配套，公司新建成的石墨烯生產(chǎn)線(xiàn)今年年底即可投入生產(chǎn)，屆時(shí)可實(shí)現每年3噸的產(chǎn)能，為電池的放量生產(chǎn)提供了強有力的原材料保障。“正式投放市場(chǎng)還需要一個(gè)過(guò)程，我相信近一兩年就可以實(shí)現。”對于這款新型鋰電池的未來(lái)發(fā)展，高洪森滿(mǎn)懷信心。

    玉皇集團作為傳統的能源化工企業(yè)，著(zhù)手新能源電池的研發(fā)有著(zhù)長(cháng)遠的考慮。趙成龍分析說(shuō)，從“八五”開(kāi)始，國家就不斷出臺政策對新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供扶持，中國原油進(jìn)口量一直排到世界前列，傳統的汽車(chē)對原油消耗較多，另外還有汽車(chē)尾氣排放對環(huán)境造成的污染問(wèn)題一直備受詬病，因此發(fā)展新能源汽車(chē)有著(zhù)廣闊的前景。